Két vonat ütközött össze Pest megyében Monorierdőnél. A súlyos balesetnek 27 sérültje és négy halálos áldozata van. Az [origo] helyszíni tudósítója szerint körülbelül délután fél ötre sikerült szétválasztani az egymásba rohant két szerelvényt, de az összepréselődött roncsok között további áldozatokat már nem találtak. Az Intercity épen maradt részét már elvontatták, a síneket azonban még a két roncs és a mentést végző gépek foglalják el.
Győrfi Pál, az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) szóvivője szerint a legtöbb sérülés az Intercity összeroncsolódott utolsó kocsijában történt, de a személyvonaton utazók közül is többen megsérültek. A két egymásba tolódott kocsi egy szakaszához sokáig nem fértek hozzá. A helyszínen egy férfi és két nő vesztette életét, négy életveszélyes sérültet helikopterrel szállítottak kórházba, további négy súlyos és tizenkilenc könnyű sérültet szintén kórházba vittek. Az egyik sérült az elszállítás után, a Merényi Gusztáv Kórházban halt bele sérüléseibe.
A baleset a Budapest-Cegléd vasútvonalon, Monorierdő és Pilis között történt 10 óra 20 perckor, mondta Sigulinszky Tibor, a MÁV szóvivője. Egy elöl haladó, Nyíregyháza felől Budapestre tartó Hajdú InterCity-vonat végére szaladt rá nagy sebességgel a Ceglédről ugyancsak Budapestre tartó személyvonat. Megsérült az IC-szerelvény utolsó kocsija, illetve a vele azonos irányban közlekedő személyvonat első két kocsija. Az ütközés nem okozott tüzet, de "a baleset mértéke így is elég nagy" - mondta a szóvivő. Tudósítónknak szemtanúk azt mondták: az IC azért állt meg Monorierdő állomás előtt, mert tilos jelzést kapott, ekkor szaladt bele hátulról a személyvonat. Az IC-nek a MÁV menetrendje szerint nem kellett volna megállnia Monorierdőn. A MÁV szóvivője délután még nem tudta megmondani, hogy mi okozhatta a balesetet, amelynek körülményeit vizsgálják. Sigulinszky Tibor szerint mind a két mozdony adatrögzítője megvan, lehet rekonstruálni azt, hogy mi történt. A biztosító-berendezésnek elméletileg meg kellett volna állítani a hátulról közeledő személyvonatot, ám a szóvivő szerint reggel 9-kor kaptak egy bejelentést, hogy az elromlott. A szóvivő korábban az MTI-nek azt mondta azt is meg kell vizsgálni, hogy nem kábellopás okozta-e a hibát. A biztosító-berendezés hibája esetén külön szabályok lépnek életbe - mondta.A rendőrség a történtek miatt a rendőrség vasúti közlekedés gondatlan veszélyeztetése miatt eljárást indított. A baleset körülményeit a MÁV szakembereinek bevonásával vizsgálják. A Közlekedésbiztonsági Szervezet független szakmai vizsgálatot folytat. A baleset miatt lemondott Szabó Pál közlekedési miniszter, valamint a MÁV vezetője. A kormányfő elfogadta lemondásukat.
Győrfi Pál, az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) szóvivője szerint a legtöbb sérülés az Intercity összeroncsolódott utolsó kocsijában történt, de a személyvonaton utazók közül is többen megsérültek. A két egymásba tolódott kocsi egy szakaszához sokáig nem fértek hozzá. A helyszínen egy férfi és két nő vesztette életét, négy életveszélyes sérültet helikopterrel szállítottak kórházba, további négy súlyos és tizenkilenc könnyű sérültet szintén kórházba vittek. Az egyik sérült az elszállítás után, a Merényi Gusztáv Kórházban halt bele sérüléseibe.
A baleset a Budapest-Cegléd vasútvonalon, Monorierdő és Pilis között történt 10 óra 20 perckor, mondta Sigulinszky Tibor, a MÁV szóvivője. Egy elöl haladó, Nyíregyháza felől Budapestre tartó Hajdú InterCity-vonat végére szaladt rá nagy sebességgel a Ceglédről ugyancsak Budapestre tartó személyvonat. Megsérült az IC-szerelvény utolsó kocsija, illetve a vele azonos irányban közlekedő személyvonat első két kocsija. Az ütközés nem okozott tüzet, de "a baleset mértéke így is elég nagy" - mondta a szóvivő. Tudósítónknak szemtanúk azt mondták: az IC azért állt meg Monorierdő állomás előtt, mert tilos jelzést kapott, ekkor szaladt bele hátulról a személyvonat. Az IC-nek a MÁV menetrendje szerint nem kellett volna megállnia Monorierdőn. A MÁV szóvivője délután még nem tudta megmondani, hogy mi okozhatta a balesetet, amelynek körülményeit vizsgálják. Sigulinszky Tibor szerint mind a két mozdony adatrögzítője megvan, lehet rekonstruálni azt, hogy mi történt. A biztosító-berendezésnek elméletileg meg kellett volna állítani a hátulról közeledő személyvonatot, ám a szóvivő szerint reggel 9-kor kaptak egy bejelentést, hogy az elromlott. A szóvivő korábban az MTI-nek azt mondta azt is meg kell vizsgálni, hogy nem kábellopás okozta-e a hibát. A biztosító-berendezés hibája esetén külön szabályok lépnek életbe - mondta.A rendőrség a történtek miatt a rendőrség vasúti közlekedés gondatlan veszélyeztetése miatt eljárást indított. A baleset körülményeit a MÁV szakembereinek bevonásával vizsgálják. A Közlekedésbiztonsági Szervezet független szakmai vizsgálatot folytat. A baleset miatt lemondott Szabó Pál közlekedési miniszter, valamint a MÁV vezetője. A kormányfő elfogadta lemondásukat.