A megkérdezettek kétharmada (66,1%) túrázásra és sportra használja drótszamarát, közel ötödük (19,1%) azonban már munkába és iskolába is két keréken jár.
A válaszok tükrében Miskolcon jelenleg a balesetveszély és a megfelelő kerékpárosbarát úthálózat hiánya akadályozza leginkább a kerékpáros közlekedés szélesebb körű elterjedését (67,1% ill. 65,7%). A felmérés alapján a kerékpárparkolók és őrzött kerékpártárolók kihelyezése fontossági sorrendben csökkenve: az oktatási intézményeknél, játszótereken, egészségügyi intézményeknél, MÁV- és Volán- pályaudvarokon, állami és önkormányzati hivataloknál valamint városi tömegközlekedési csomópontoknál szükséges.
A válaszolók több mint fele szerint (58,9%) Miskolc város vezetése jelenleg az egyéni motorizált közlekedést, harmada szerint (36,3%) a tömegközlekedést részesíti előnyben a kerékpáros közlekedéssel szemben.
A kérdőív online elérhető és kitölthető, hogy ezzel még gazdagabb képet adhassanak Miskolc jelenlegi közlekedési helyzetéről: Link
A válaszok tükrében Miskolcon jelenleg a balesetveszély és a megfelelő kerékpárosbarát úthálózat hiánya akadályozza leginkább a kerékpáros közlekedés szélesebb körű elterjedését (67,1% ill. 65,7%). A felmérés alapján a kerékpárparkolók és őrzött kerékpártárolók kihelyezése fontossági sorrendben csökkenve: az oktatási intézményeknél, játszótereken, egészségügyi intézményeknél, MÁV- és Volán- pályaudvarokon, állami és önkormányzati hivataloknál valamint városi tömegközlekedési csomópontoknál szükséges.
A válaszolók több mint fele szerint (58,9%) Miskolc város vezetése jelenleg az egyéni motorizált közlekedést, harmada szerint (36,3%) a tömegközlekedést részesíti előnyben a kerékpáros közlekedéssel szemben.
A kérdőív online elérhető és kitölthető, hogy ezzel még gazdagabb képet adhassanak Miskolc jelenlegi közlekedési helyzetéről: Link