1897. július 10-én indult el az első villamos, mely a Tiszai pályaudvartól a Verestemplomig közlekedett, a két végállomást is beleszámítva nyolc helyen állt meg. Az első napon 7615 ember vette igénybe a villamost, amivel megfelelt a várakozásnak.
(Jelenleg naponta 90 000-en utaznak Miskolcon csak a két villamos vonalon; a buszokkal együtt 430 000-en.)
A vonalat a Miskolci Villamossági Rt. (MVV Rt.) üzemeltette. A sikeren felbuzdulva az első vonalra merőlegesen újabb villamos vonal is épült, ez a Búza tér és a Népkert között közlekedett, az alacsony utas szám miatt azonban az MVV Rt. már négy hónap múlva kérte a várostól a vonal megszüntetését. Ennek ellenére a vonalat 1910-ben egészen Hejőcsabáig meghosszabbították, és csak 1960-ban szüntették meg, miután a forgalmat egy vágányon kiszolgálni nem tudta. A villamosok mostani európai térhódítása és a pályázati lehetőségek új tervekhez vezettek, de erről már többször tájékoztattuk olvasóinkat.
A Zöld Nyíl projekt napjainkban is élénken foglalkoztatja, mind a városlakókat, mind a beruházásban szerepet vállalni akaró cégeket és természetesen a politikusokat. Mi sem bizonyítja jobban a miskolci villamosközlekedés megújításáért tenni akarók szándékát, hogy szeptember első hetében rendkívüli közgyűlés lesz a városházán a beruházási program beindítása és megvalósulása érdekében.
Zöld út a Zöld Nyílnak:
Kormányzati „igen” a Zöld Nyílra:
(Jelenleg naponta 90 000-en utaznak Miskolcon csak a két villamos vonalon; a buszokkal együtt 430 000-en.)
A vonalat a Miskolci Villamossági Rt. (MVV Rt.) üzemeltette. A sikeren felbuzdulva az első vonalra merőlegesen újabb villamos vonal is épült, ez a Búza tér és a Népkert között közlekedett, az alacsony utas szám miatt azonban az MVV Rt. már négy hónap múlva kérte a várostól a vonal megszüntetését. Ennek ellenére a vonalat 1910-ben egészen Hejőcsabáig meghosszabbították, és csak 1960-ban szüntették meg, miután a forgalmat egy vágányon kiszolgálni nem tudta. A villamosok mostani európai térhódítása és a pályázati lehetőségek új tervekhez vezettek, de erről már többször tájékoztattuk olvasóinkat.
A Zöld Nyíl projekt napjainkban is élénken foglalkoztatja, mind a városlakókat, mind a beruházásban szerepet vállalni akaró cégeket és természetesen a politikusokat. Mi sem bizonyítja jobban a miskolci villamosközlekedés megújításáért tenni akarók szándékát, hogy szeptember első hetében rendkívüli közgyűlés lesz a városházán a beruházási program beindítása és megvalósulása érdekében.Zöld út a Zöld Nyílnak:
Kormányzati „igen” a Zöld Nyílra: