A Miskolcot Egerrel összekötő út még a Palotaszállóval egy időben épült, azóta persze többször javították, de a teljes aszfaltozás már nagyon ráfért. Lillafüred és környezete a turizmus szempontjából dinamikusan fejlődő része a városnak, így ezért is fontos az út megfelelő minőségűvé tétele, ugyanakkor az Európa Kulturális Fővárosa pályázat kapcsán is szerepelt a két város közötti modern, turistabuszokkal is jól járható útösszeköttetés, tudtuk meg dr. Tompa Sándor országgyűlési képviselőtől. A beruházásra most a Regionális Operatív Programból nyert támogatást mind a két fél, méghozzá a költségek 95 százalékára.
Jelenleg az első ütem rekonstrukciója kezdődött meg, amely majd tíz kilométeres szakaszt jelent a hollóstetői elágazásig, a költsége pedig 360 millió forint. A kivitelezésben kisebb problémák is felmerültek, a felsőhámori alagútnál a magasságkorlátozást csak az űrszelvény bővítésével tudnák megoldani, ez azonban olyan költséges beavatkozás, amely a jelenlegi költségvetésbe nem fér bele. Mint Stoll Gábor, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. megyei igazgatója elmondta, az alagút által érintett útszakasz így egyelőre kimarad, a problémára keresik a legmegfelelőbb megoldást, ami a második ütemben valósulhat meg. Szintén hasonló a gond a lillafüredi alagúttal is, itt azonban van mellette „menekülő útvonal”, a jelenleg is – jogtalanul – használt kavicsos út, melyet megvásárolnak, és szintén leaszfaltoznak. Az igazgató azt is elmondta, hogy nyolc pályázó volt a kivitelezési közbeszerzésen, közülük a legjobb ajánlatot az FK Raszter adta, így ők nyerték el. A kivitelezési határideje az első ütemnek szeptember 22., az esetleges módosításokhoz pedig tartalék kerettel is rendelkeznek.
Lukács István, az FK Raszter mélyépítési igazgatójától megtudtuk, hatvan ezer négyzetméternyi aszfaltot fognak leteríteni, három hidat újítanak fel, és három helyen keresztezi a kisvasút sínje az úttestet. Az aszfaltozás mellett útszélesítési és padkaépítési munkálatokat is végeznek.
A beruházáshoz tartozik az út egy jelentős miskolci része, egészen a Kiss tábornok–Lorántffy utcák kereszteződéséig, ez azonban szintén a második ütemre marad, mert ésszerűbb a villamospálya építése után az útjavítást elvégezni.
Fotók
Jelenleg az első ütem rekonstrukciója kezdődött meg, amely majd tíz kilométeres szakaszt jelent a hollóstetői elágazásig, a költsége pedig 360 millió forint. A kivitelezésben kisebb problémák is felmerültek, a felsőhámori alagútnál a magasságkorlátozást csak az űrszelvény bővítésével tudnák megoldani, ez azonban olyan költséges beavatkozás, amely a jelenlegi költségvetésbe nem fér bele. Mint Stoll Gábor, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. megyei igazgatója elmondta, az alagút által érintett útszakasz így egyelőre kimarad, a problémára keresik a legmegfelelőbb megoldást, ami a második ütemben valósulhat meg. Szintén hasonló a gond a lillafüredi alagúttal is, itt azonban van mellette „menekülő útvonal”, a jelenleg is – jogtalanul – használt kavicsos út, melyet megvásárolnak, és szintén leaszfaltoznak. Az igazgató azt is elmondta, hogy nyolc pályázó volt a kivitelezési közbeszerzésen, közülük a legjobb ajánlatot az FK Raszter adta, így ők nyerték el. A kivitelezési határideje az első ütemnek szeptember 22., az esetleges módosításokhoz pedig tartalék kerettel is rendelkeznek.
Lukács István, az FK Raszter mélyépítési igazgatójától megtudtuk, hatvan ezer négyzetméternyi aszfaltot fognak leteríteni, három hidat újítanak fel, és három helyen keresztezi a kisvasút sínje az úttestet. Az aszfaltozás mellett útszélesítési és padkaépítési munkálatokat is végeznek.
A beruházáshoz tartozik az út egy jelentős miskolci része, egészen a Kiss tábornok–Lorántffy utcák kereszteződéséig, ez azonban szintén a második ütemre marad, mert ésszerűbb a villamospálya építése után az útjavítást elvégezni.
Fotók