Óriási volt a hőség, az autókban természetesen még melegebb volt. Mivel a bajnoki sorozatból már csak három futam van hátra, így érthetőnek tűnt: mindenki beleadott apait és anyait, hogy minél előkelőbb helyezést érjen el, és előrébb araszoljon az összesítésben. Nos, talán éppen ez a hatalmas igyekezet lett a végzete egyik-másik egységnek.
A kockázatvállalással általában együtt jár a bukás veszélye is, és a Mecsekben erre több példa is volt. A miskolci Turi Tamás például 150 kilométeres sebességgel haladt, amikor berepült a fák közé, és mire landolt a Subaru, szinte fel sem lehetett ismerni. Turi és a navigátor szerencséje, hogy nem szenvedtek súlyosabb sérülést. A szörnyű látvány azonban a folytatásban fokozódott, mert Spitzmüller Csaba belepottyant egy meglehetősen mély, beton vízelnyelőbe. Esetében az okozott gondot, hogy a délutáni körre másik abroncsot választott. Gondolta, annak jobb lesz a tapadása. Nos, a pilóta tévedett, rosszabb lett.
Amúgy másik, neves kieső is tarkított a búcsúzók listáját, ugyanis Aschenbrenner György a cél előtt lecsúszott az útról, és bukfencezett kettőt.
A kockázatvállalással általában együtt jár a bukás veszélye is, és a Mecsekben erre több példa is volt. A miskolci Turi Tamás például 150 kilométeres sebességgel haladt, amikor berepült a fák közé, és mire landolt a Subaru, szinte fel sem lehetett ismerni. Turi és a navigátor szerencséje, hogy nem szenvedtek súlyosabb sérülést. A szörnyű látvány azonban a folytatásban fokozódott, mert Spitzmüller Csaba belepottyant egy meglehetősen mély, beton vízelnyelőbe. Esetében az okozott gondot, hogy a délutáni körre másik abroncsot választott. Gondolta, annak jobb lesz a tapadása. Nos, a pilóta tévedett, rosszabb lett.
Amúgy másik, neves kieső is tarkított a búcsúzók listáját, ugyanis Aschenbrenner György a cél előtt lecsúszott az útról, és bukfencezett kettőt.