A tárca sajtóosztályán nem tudták megmondani, hogy honnan származhat a megjelent táblázat. Azt azonban hangsúlyozták, hogy az elkészült koncepció csak egy tervezet, amit még nem tárgyalt a kormánykabinet. A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) szerint a közlekedési tárcánál komolyan gondolkodnak újabb mellékvonalak megszüntetésén, hiába állítják most azt, hogy ez a munka még nem kezdődött el - mondta Dorner Lajos elnökségi tag.
A kormány várhatóan a következő napokban tárgyalja a jövő évi menetrend-koncepciót, és ha a kabinet is rábólint, akkor kezdődhet meg a Volán- és MÁV-menetrendek részletes kidolgozása - közölte a közlekedési tárca. Az így elkészült országos és regionális jövő évi menetrendet október végén rendelheti meg a miniszter a szolgáltatóktól.
Hétfőn több párt és érdekvédelmi szervezet is tiltakozását fejezte ki a mellékvonalak állítólagos bezárási tervei ellen.
Fónagy János, a Fidesz szakpolitikusa szerint ez alapvetően ellentétes Magyarország, a magyar emberek, a magyar gazdaság érdekeivel.
A Lehet Más a Politika (LMP) párt úgy véli, „nem agyatlan fűnyírással kell nekiállni” a MÁV - egyébként szükséges - átalakításához, hanem a helyi busz- és vonatmenetrendeket kell összehangolni, és a gerinchálózati, ütemessé tett menetrendhez kell igazítani. Álláspontjuk szerint az „ijesztő dilettantizmus lehetetlenné teszi, hogy a hazai vasúthálózatot egy jól működő, regionális alapon szervezett rendszerré alakítsák.”
A Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) kiemelte: a kormány cinikus ötletrohamának egyedüli célja, hogy megvalósítsa a Bajnai Gordon miniszterelnök által beharangozott 40 milliárd forintos elvonást a MÁV Start Zrt. költségtérítéséből. A személyszállító cég által korábban készített vészforgatókönyv 50 milliárd forint költségtérítés elvonása esetén a személyszállító vonatok számának 50 százalékos csökkenésével számolt. A VDSZSZ közölte: mindent megtesz az érintett vonalszakaszok megmentéséért. Megjegyezte: ennél kevesebb vasútvonal érdekében is hirdettek már sztrájkot a vasutas szakszervezetek.
A kormány várhatóan a következő napokban tárgyalja a jövő évi menetrend-koncepciót, és ha a kabinet is rábólint, akkor kezdődhet meg a Volán- és MÁV-menetrendek részletes kidolgozása - közölte a közlekedési tárca. Az így elkészült országos és regionális jövő évi menetrendet október végén rendelheti meg a miniszter a szolgáltatóktól.
Hétfőn több párt és érdekvédelmi szervezet is tiltakozását fejezte ki a mellékvonalak állítólagos bezárási tervei ellen.
Fónagy János, a Fidesz szakpolitikusa szerint ez alapvetően ellentétes Magyarország, a magyar emberek, a magyar gazdaság érdekeivel.
A Lehet Más a Politika (LMP) párt úgy véli, „nem agyatlan fűnyírással kell nekiállni” a MÁV - egyébként szükséges - átalakításához, hanem a helyi busz- és vonatmenetrendeket kell összehangolni, és a gerinchálózati, ütemessé tett menetrendhez kell igazítani. Álláspontjuk szerint az „ijesztő dilettantizmus lehetetlenné teszi, hogy a hazai vasúthálózatot egy jól működő, regionális alapon szervezett rendszerré alakítsák.”
A Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) kiemelte: a kormány cinikus ötletrohamának egyedüli célja, hogy megvalósítsa a Bajnai Gordon miniszterelnök által beharangozott 40 milliárd forintos elvonást a MÁV Start Zrt. költségtérítéséből. A személyszállító cég által korábban készített vészforgatókönyv 50 milliárd forint költségtérítés elvonása esetén a személyszállító vonatok számának 50 százalékos csökkenésével számolt. A VDSZSZ közölte: mindent megtesz az érintett vonalszakaszok megmentéséért. Megjegyezte: ennél kevesebb vasútvonal érdekében is hirdettek már sztrájkot a vasutas szakszervezetek.