A Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium közleménye szerint minden korábbinál alaposabb egyeztetési eljárásnak köszönhetően az igényekhez jobban igazodó, színvonalasabb szolgáltatási kínálat állt össze. Az országos vonalakon kiszámíthatóbb ütemezésben, több férőhellyel közlekednek a vonatok. A regionális jelentőségű kapcsolatokat ellátó autóbuszok összehangoltabban működnek együtt a vasúttal.
A szaktárca eredeti menetrendi elképzelése szerint az országos távolsági vasútvonalakkal párhuzamos buszjáratokra nem adott megrendelést, így nem közlekedtek volna közvetlen autópályás gyorsjáratok például Budapest és Miskolc, továbbá a főváros és Győr, valamint Nyíregyháza között. Ezek a járatok a mostani menetrendváltással egyelőre mégsem szűnnek meg, azonban fokozatos kivezetésükről már januárban egyeztetések kezdődnek. A minisztérium ugyanis nem tett le az indokolatlan párhuzamosságok megszüntetésének, az utasok vasútra terelésének szándékáról e viszonylatok esetében sem.
A szaktárca eredeti menetrendi elképzelése szerint az országos távolsági vasútvonalakkal párhuzamos buszjáratokra nem adott megrendelést, így nem közlekedtek volna közvetlen autópályás gyorsjáratok például Budapest és Miskolc, továbbá a főváros és Győr, valamint Nyíregyháza között. Ezek a járatok a mostani menetrendváltással egyelőre mégsem szűnnek meg, azonban fokozatos kivezetésükről már januárban egyeztetések kezdődnek. A minisztérium ugyanis nem tett le az indokolatlan párhuzamosságok megszüntetésének, az utasok vasútra terelésének szándékáról e viszonylatok esetében sem.