A Porschék most is jól teljesítettek, azonban a kistúraautó kategória, a formula autós verseny, illetve a Genex Suzuki Bio Kupa résztvevői sorozatosan estek ki vagy ütköztek egymással. Kovács Tamás megnyerte a BMW 325i Challenge magyar és osztrák futamát. A VIP autók is látványos harcot vívtak, aminek tanúja lehetett a népes szurkolótábor is.
A túraautók vasárnapi versenyén ismét kegyes volt az időjárás a résztvevőkhöz, így verőfényes napsütésben vághatott neki a mezőny a 25 perc+1 körös versenytávnak, olybá tűnt, mintha lemásolták volna a szombati verseny rajtrácsának első hat helyezését, azzal a különbséggel, hogy a pole pozíciót Zdeno Mikulásko (Porsche 997) szerezte meg, így Walter Csabának (Porsche 911) be kellett érnie a második rajtkockával.
A rajt nem volt annyira problémamentes, mint az előző futamon: Nagy Norbert (Ford Fiesta) a célegyenes utáni kanyarban összeütközött az egyik Mazdával, így a Fiesta bal eleje egy kissé megsérült. Szerencsére komolyabb baj nem történt, így mindketten folytatni tudták a versenyt. Walter Csaba egy leheletnyivel jobban kapta el a rajtot, de a célegyenes végi kanyarban már Mikulásko autózott az élen. Õket Bódis Kálmán (Porsche 911 GT3) és Florian Renauer (Ginetta G 50) követte, ugyanúgy, ahogyan egy nappal korábban is.
Ezután Kazár Miklós (Seat Leon Cup) következett, majd a „kétliter” alatti kategória listavezetője Gáspár Csaba (Alfa Romeo 156 S2000) tartotta pozícióját a Seat Leon Kupás Gál Szabolcs előtt. Gált Németh András (Alfa Romeo 155 D2) követte, akinek autója a mai napon műszaki hiba nélkül teljesítette a távot.
Kicsivel hátrébb Walterné Dancsó Adrienn (Opel Astra) és Szabolcs Róbert (Renault Clio) vívtak hatalmas csatát az 1600 ccm alatti kategória első helyéért. A két versenyző rendkívül látványos küzdelmet mutatott be az első körökben. Szinte egymás mellett haladtak, hol egyikük, hol másikuk volt előrébb, attól függően, hogy éppen jobbos, vagy balos kanyar következett, és éppen melyikük került ezáltal a kedvezőbb kanyarívre. A csatából az F-1600 ccm-es kategória címvédő bajnoknője került ki győztesen.
Az I/1 kategória, Kalaschnikow Nagytúraautók versenyét Walter Csaba nyerte megelőzve Bódis Kálmánt, és a harmadik helyen végzett Florian Renauert.
Az I/2 kategória, Harvestr Kistúraautók mezőnyében Gáspár Csaba állhatott fel a dobogó legmagasabb fokára, őt Németh András és Walterné Dancsó Adrienn követte.
Díjat osztottak még az F-1600 ccm-es kategóriában. Itt Walterné Dancsó Adrienn, Szabolcs Róbert és Bandri Miklós bonthattak pezsgőt.
A Seat Leon Kupa versenyét a rallys körökben jól ismert Kazár Miklós nyerte, aki a tavalyi évadzáró versenyen indult először a gyorsasági mezőnyben, és annyira megtetszett neki az autóversenyzésnek ez a formája, hogy itt ragadni látszik. A futamot egyébként az abszolút ötödik helyen fejezte be.
A Seat-os dobogó második fokára Gál Szabolcs állhatott, őt egyébként az abszolút hetedik helyen intette le a kockás zászló.
A Genex Suzuki Bio Kupa vasárnapi, második futamán, a szokásnak megfelelően fordított első 8-as rajtrács elrendezésben indultak a versenyzők. A pole pozíciót Mészáros Gábor örökölte meg, mögötte a Proex-es Tőzsér Áron és a GFS Repsol Team versenyzője, Tim Gábor állt.
A rajt és az első kanyar viszonylag jól sikerült mindenkinek, főleg ifj. Ficza Ferencnek, aki negyediknek kanyarodott el, sőt nagyon gyorsan feltornázta magát az első helyre. Csapattársai, Bús Edina és Bárkovics Zoltán is követték őt a felkapaszkodásban, csak Bittmann Attila nem tudott előre jönni, mert rendre elakadt az előforduló ütközésekben és több koccanásba is belekeveredett.
Mészáros sokáig jól tartotta magát, de a 4. körben elment mellette csapattársa, Tim Gábor, így hátraesett az ötödik helyre. Az első helyen ifj. Ficza megnyugtató előnyt épített ki, míg a második helyért, több körön át tartó öldöklő küzdelem alakult ki Bús Edina, Bárkovics Zoltán és Tim Gábor között. A folyamatos oda-vissza előzést a nagyszámú közönség egészen a 8. körig élvezhette, ekkor Bárkovics féktávon túl közel került Tim Gáborhoz, aki annak érdekében, hogy elkerülje az ütközést, pont a külső íven haladó Bús Edinával ütközött, így csakúgy, mint szombaton, kiforgott, ámde gyorsan stabilizálta az autóját, így a negyedik helyet meg tudta tartani.
Szamosvári Tamásnak a futóművét ütötték el egy koccanásban, így kiállni kényszerült, míg testvére, Attila nagyon jó versenyt futott. Sokáig az első 5-ben versenyzett, majd egy kisebb csoportot alkotva, Tőzsér, Bittmann, Major és Laczkó Levente küzdötték végig a versenyt.
A VIP autók ezúttal egészen a célig tudtak versenyezni. Rippel Ferenc nem tudott úgy előzgetni, mint tegnap, mert technikailag nem tudta tartani az előző napi teljesítményét. „Tegnap kicsit megzúztam az autómat, ezért nem feküdt úgy az aszfalton, ahogy szerettem volna. Ma hagytuk a többieket, csapattársainkat a Kupáért versenyezni.
Viktorral nagyon-nagyon jót küzdöttünk. Volt bennünk harc, versenyszellem, lökdösődés, piszkálódás. Három körön keresztül ő volt elől, majd megfordultunk, azután ütköztünk, pörögtünk, nagyon élveztük. Sikerült olyan helyzeteket produkálni, ahol csak az ügyesség határozta meg azt, hogy ki kerül előrébb. Szeretnénk folytatni, a csapatfőnökünk úgy hív minket, hogy autóversenyzők, akik hobbiból artisták.
Azt is mérlegelni kell, hogy mennyire kíváncsiak ránk a továbbiakban, illetve milyen lehetőségeink maradtak még erre az idényre. Örülünk, hogy itt lehettünk, megtapasztaltuk, milyen más-más csapatban egymás ellen versenyezni, reméljük lesz még folytatás.”- nyilatkozta Rippel Ferenc.
A túraautók vasárnapi versenyén ismét kegyes volt az időjárás a résztvevőkhöz, így verőfényes napsütésben vághatott neki a mezőny a 25 perc+1 körös versenytávnak, olybá tűnt, mintha lemásolták volna a szombati verseny rajtrácsának első hat helyezését, azzal a különbséggel, hogy a pole pozíciót Zdeno Mikulásko (Porsche 997) szerezte meg, így Walter Csabának (Porsche 911) be kellett érnie a második rajtkockával.
A rajt nem volt annyira problémamentes, mint az előző futamon: Nagy Norbert (Ford Fiesta) a célegyenes utáni kanyarban összeütközött az egyik Mazdával, így a Fiesta bal eleje egy kissé megsérült. Szerencsére komolyabb baj nem történt, így mindketten folytatni tudták a versenyt. Walter Csaba egy leheletnyivel jobban kapta el a rajtot, de a célegyenes végi kanyarban már Mikulásko autózott az élen. Õket Bódis Kálmán (Porsche 911 GT3) és Florian Renauer (Ginetta G 50) követte, ugyanúgy, ahogyan egy nappal korábban is.
Ezután Kazár Miklós (Seat Leon Cup) következett, majd a „kétliter” alatti kategória listavezetője Gáspár Csaba (Alfa Romeo 156 S2000) tartotta pozícióját a Seat Leon Kupás Gál Szabolcs előtt. Gált Németh András (Alfa Romeo 155 D2) követte, akinek autója a mai napon műszaki hiba nélkül teljesítette a távot.
Kicsivel hátrébb Walterné Dancsó Adrienn (Opel Astra) és Szabolcs Róbert (Renault Clio) vívtak hatalmas csatát az 1600 ccm alatti kategória első helyéért. A két versenyző rendkívül látványos küzdelmet mutatott be az első körökben. Szinte egymás mellett haladtak, hol egyikük, hol másikuk volt előrébb, attól függően, hogy éppen jobbos, vagy balos kanyar következett, és éppen melyikük került ezáltal a kedvezőbb kanyarívre. A csatából az F-1600 ccm-es kategória címvédő bajnoknője került ki győztesen.
Az I/1 kategória, Kalaschnikow Nagytúraautók versenyét Walter Csaba nyerte megelőzve Bódis Kálmánt, és a harmadik helyen végzett Florian Renauert.
Az I/2 kategória, Harvestr Kistúraautók mezőnyében Gáspár Csaba állhatott fel a dobogó legmagasabb fokára, őt Németh András és Walterné Dancsó Adrienn követte.
Díjat osztottak még az F-1600 ccm-es kategóriában. Itt Walterné Dancsó Adrienn, Szabolcs Róbert és Bandri Miklós bonthattak pezsgőt.
A Seat Leon Kupa versenyét a rallys körökben jól ismert Kazár Miklós nyerte, aki a tavalyi évadzáró versenyen indult először a gyorsasági mezőnyben, és annyira megtetszett neki az autóversenyzésnek ez a formája, hogy itt ragadni látszik. A futamot egyébként az abszolút ötödik helyen fejezte be.
A Seat-os dobogó második fokára Gál Szabolcs állhatott, őt egyébként az abszolút hetedik helyen intette le a kockás zászló.
A Genex Suzuki Bio Kupa vasárnapi, második futamán, a szokásnak megfelelően fordított első 8-as rajtrács elrendezésben indultak a versenyzők. A pole pozíciót Mészáros Gábor örökölte meg, mögötte a Proex-es Tőzsér Áron és a GFS Repsol Team versenyzője, Tim Gábor állt.
A rajt és az első kanyar viszonylag jól sikerült mindenkinek, főleg ifj. Ficza Ferencnek, aki negyediknek kanyarodott el, sőt nagyon gyorsan feltornázta magát az első helyre. Csapattársai, Bús Edina és Bárkovics Zoltán is követték őt a felkapaszkodásban, csak Bittmann Attila nem tudott előre jönni, mert rendre elakadt az előforduló ütközésekben és több koccanásba is belekeveredett.
Mészáros sokáig jól tartotta magát, de a 4. körben elment mellette csapattársa, Tim Gábor, így hátraesett az ötödik helyre. Az első helyen ifj. Ficza megnyugtató előnyt épített ki, míg a második helyért, több körön át tartó öldöklő küzdelem alakult ki Bús Edina, Bárkovics Zoltán és Tim Gábor között. A folyamatos oda-vissza előzést a nagyszámú közönség egészen a 8. körig élvezhette, ekkor Bárkovics féktávon túl közel került Tim Gáborhoz, aki annak érdekében, hogy elkerülje az ütközést, pont a külső íven haladó Bús Edinával ütközött, így csakúgy, mint szombaton, kiforgott, ámde gyorsan stabilizálta az autóját, így a negyedik helyet meg tudta tartani.
Szamosvári Tamásnak a futóművét ütötték el egy koccanásban, így kiállni kényszerült, míg testvére, Attila nagyon jó versenyt futott. Sokáig az első 5-ben versenyzett, majd egy kisebb csoportot alkotva, Tőzsér, Bittmann, Major és Laczkó Levente küzdötték végig a versenyt.
A VIP autók ezúttal egészen a célig tudtak versenyezni. Rippel Ferenc nem tudott úgy előzgetni, mint tegnap, mert technikailag nem tudta tartani az előző napi teljesítményét. „Tegnap kicsit megzúztam az autómat, ezért nem feküdt úgy az aszfalton, ahogy szerettem volna. Ma hagytuk a többieket, csapattársainkat a Kupáért versenyezni.
Viktorral nagyon-nagyon jót küzdöttünk. Volt bennünk harc, versenyszellem, lökdösődés, piszkálódás. Három körön keresztül ő volt elől, majd megfordultunk, azután ütköztünk, pörögtünk, nagyon élveztük. Sikerült olyan helyzeteket produkálni, ahol csak az ügyesség határozta meg azt, hogy ki kerül előrébb. Szeretnénk folytatni, a csapatfőnökünk úgy hív minket, hogy autóversenyzők, akik hobbiból artisták.
Azt is mérlegelni kell, hogy mennyire kíváncsiak ránk a továbbiakban, illetve milyen lehetőségeink maradtak még erre az idényre. Örülünk, hogy itt lehettünk, megtapasztaltuk, milyen más-más csapatban egymás ellen versenyezni, reméljük lesz még folytatás.”- nyilatkozta Rippel Ferenc.