- Az átjáró különlegessége az Edilon technológia, mellyel készült. – mondta el a minap.hu kérdésére Csontos Ágnes, az MVK Zrt. Projekt Igazgatóságának PR menedzsere. Ennek lényege, hogy a sín és az U alakú pályalemez profilok közti hézagot egy Edilon Corcelast nevű anyaggal öntik ki, mely nem engedi, hogy a bazaltbeton profil és a sínek érintkezzenek egymással, másrészt mivel nagyon szilárd, ugyanakkor rugalmas is, így kibírja azt a nagy forgalmat, ami erre halad, ugyanakkor előreláthatólag 20 évig biztosítja majd az útátjáró forgalmát. - Egyedül az Ady-hídi átjáróban alkalmazzák ezt a technológiát, a többi átjáró ugyanis kisebb forgalmat vezet le, így ott az úgynevezett Ortec technológiával felépített útátjáró készül, – tette hozzá a sajtószóvivő.
Az átjáró építése egyébként a napokban ért abba a szakaszba, hogy át tudták helyezni a forgalmat, az eddigi munkaterületen kettő a jelenlegieknél szélesebb sávot alakítottak ki az autósoknak mindkét irányban. Bár az útátjáró így biztonságosabb, érdemes azért figyelni, mivel a közlekedési lámpákat is áthelyezték, így az építkezés befejezéséig dugókra még kell majd számítani a területen. Az iskola megkezdésének első napjaira ezért rendőri irányítást is kért az MVK Zrt. a közlekedés megkönnyítése érdekében.
Tajthy Á.
Az átjáró építése egyébként a napokban ért abba a szakaszba, hogy át tudták helyezni a forgalmat, az eddigi munkaterületen kettő a jelenlegieknél szélesebb sávot alakítottak ki az autósoknak mindkét irányban. Bár az útátjáró így biztonságosabb, érdemes azért figyelni, mivel a közlekedési lámpákat is áthelyezték, így az építkezés befejezéséig dugókra még kell majd számítani a területen. Az iskola megkezdésének első napjaira ezért rendőri irányítást is kért az MVK Zrt. a közlekedés megkönnyítése érdekében.
Tajthy Á.