Barna István, a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezetének (VDSZSZ) debreceni területi vezető ügyvivője elmondta: a magyarországi vasúti teherfuvarozást végző Rail Cargo Hungária Zrt. már egyeztetve a megyei munkaügyi központokkal, 460 dolgozó elbocsátására készül. Emiatt – amennyiben a tulajdonos, az osztrák Rail Cargo Astria AG (RCA) nem változtat elképzelésén – még akár ezen a héten sztrájkba lépnek. Először csak a teherfuvarozásban érdekeltek, ám ha ezzel sem érnek el eredményt, akkor a személyfuvarozást végző vasutasok szolidaritására is számíthatnak. A kialakult helyzetről a VDSzSz érdekvédelmi alelnöke,
Bársony Balázs Péter adott tájékoztatást. Mint mondta, az osztrák cég már korábban megszegte azt a vállalását, hogy ez év végéig nem épít le senkit az átvett dolgozókból, mert már eddig 10 százalékukat elküldte. Úgy vélik, a következő egy esztendőben a jelenlegi 3 ezer foglalkoztatottnak legalább a felétől meg akarnak válni, s ennek az első lépése a 460 ember elbocsátása, holott egy hónappal ezelőtt Bécsben elhangzott szóbeli megállapodásuk értelmében erre nem kerülhetne sor, amíg a tárgyalások tartanak.
A főleg raktárnokokat, árupénztárosokat, kocsivizsgálókat és betanított munkásokat érintő leépítés azt jelenti, hogy a darabáru-feladást megszüntethetik, csak az irányvonatok maradnak – fűzte hozzá Mózes Tibor, a VDSzSz társasági vezető ügyvivője. Mivel a kelet-magyarországi térségben viszonylag kevés a vasúton nagy tételben szállíttató cég, ez a profiltisztítás elsősorban az ittenieket érinti, a két megyében összesen 160 dolgozót. Ugyanakkor ez komoly problémát okozhat majd a kis és középvállalkozásoknak, melyek közül a debreceni térségben 90 kereshet majd más fuvarozási lehetőséget a vasúti helyett. Ráadásul az így kiseső tevékenységek a vasút más területein dolgozókat is érinteni fogja, a szakszervezeti vezető úgy fogalmazott: minden elbocsátás legalább egy másikat vetít előre, márpedig ez 1500-2000 cargós dolgozó esetében igencsak súlyos arányú munkahelyvesztést jelent.
Bársony Balázs Péter adott tájékoztatást. Mint mondta, az osztrák cég már korábban megszegte azt a vállalását, hogy ez év végéig nem épít le senkit az átvett dolgozókból, mert már eddig 10 százalékukat elküldte. Úgy vélik, a következő egy esztendőben a jelenlegi 3 ezer foglalkoztatottnak legalább a felétől meg akarnak válni, s ennek az első lépése a 460 ember elbocsátása, holott egy hónappal ezelőtt Bécsben elhangzott szóbeli megállapodásuk értelmében erre nem kerülhetne sor, amíg a tárgyalások tartanak.
A főleg raktárnokokat, árupénztárosokat, kocsivizsgálókat és betanított munkásokat érintő leépítés azt jelenti, hogy a darabáru-feladást megszüntethetik, csak az irányvonatok maradnak – fűzte hozzá Mózes Tibor, a VDSzSz társasági vezető ügyvivője. Mivel a kelet-magyarországi térségben viszonylag kevés a vasúton nagy tételben szállíttató cég, ez a profiltisztítás elsősorban az ittenieket érinti, a két megyében összesen 160 dolgozót. Ugyanakkor ez komoly problémát okozhat majd a kis és középvállalkozásoknak, melyek közül a debreceni térségben 90 kereshet majd más fuvarozási lehetőséget a vasúti helyett. Ráadásul az így kiseső tevékenységek a vasút más területein dolgozókat is érinteni fogja, a szakszervezeti vezető úgy fogalmazott: minden elbocsátás legalább egy másikat vetít előre, márpedig ez 1500-2000 cargós dolgozó esetében igencsak súlyos arányú munkahelyvesztést jelent.