December 16-án, kedden helyszíni szemlét tartottak a pálya megcsúszott szakaszán az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM), a kivitelező Strabag, valamint az üzemeltető Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF) képviselői. Korábban ugyanis a Strabag jelezte, hogy elkészültek a garanciális javításokkal.
Úgy tűnt, megnyitják
Az ÉKM ezt követően bejelentette, hogy december 17-étől, szerdától újra megnyitják a pályát a gépjárműforgalom előtt.
A minisztérium azt is közölte, hogy a kivitelező számára „nem ér véget a felelősség”.
– Az utóellenőrzésről úgynevezett Monitoring Terv készült, amely részletesen tartalmazza, mit, milyen időközönként kell vizsgálnia, mérnie, ellenőriznie a kivitelező cégnek, és az adatokból kiértékelő jelentést is kell készítenie. A rendszeres ellenőrzés kiterjed az útburkolatra, a töltésre, a vízelvezető rendszerekre, és a felszín alatti mérések további fenntartására. Mindamellett a még hátralévő garanciális időszakban esetlegesen kialakuló hibák javítását a Strabag továbbra is köteles elvégezni – hangsúlyozza az ÉKM.
Nincs garancia, nincs nyitás
Közben az ÉKM a tervezett nyitás előtt közölte: mégsem lesz nyitás, ugyanis a Strabag nem hajlandó írásban garanciát vállalni a saját maga által elvégzett munkáért, így az MKIF Zrt.-nek nincs lehetősége megnyitni az autópályát.
A közlekedők biztonsága érdekében csak olyan javítást tudunk elfogadni, amelyért a kivitelező STRABAG teljes körű írásos felelősséget vállal és garantálja, hogy ez a hiba pár hónapon belül nem fog újra megismétlődni – fogalmaztak.
A kálvária
Mint ismert, az M30-as kálváriája 2024 februárjában kezdődött, amikor le kellett zárni egy szakaszát, mert az autópálya mindkét oldalán olyannyira megrepedt, illetve megsüllyedt a burkolat, hogy balesetveszélyessé vált a közlekedés. Az út egy 150 méteres szakaszon megcsúszott, a forgalmat a 3-as főútra és a környező településekre terelték, a dugók és a megnövekedett forgalom jelentősen megnehezítette a helyiek életét.
Ezért csúszott meg
A Strabag azzal védekezett, hogy a 2021 októberében átadott M30-as szóban forgó szakaszán vis maior okozta a töltés elcsúszását és az aszfaltrepedést. A kárt előre nem látható talajvízmozgás okozta, amely a műszaki átadás után jelentkezett. A vállalat azt is hangsúlyozta, hogy az autópálya építése során a jóváhagyott tervektől, engedélyektől nem tértek el, az útügyi szabványokat betartották, az építkezést felügyelő megrendelő és független mérnök sem talált eltérést a jóváhagyott tervektől.
A STRABAG nem vállalt írásos garanciát az M30-on elvégzett javításaira
Az Építési és Közlekedési Minisztérium 2025. december 16-án nyilatkozattételre szólította fel a STRABAG-ot, hogy vállaljon írásos garanciát az általa megtervezett, és az általa választott technológia alapján elvégzett javításokra az M30-on. A STRABAG ennek nem tett eleget, sőt kifejezetten tagadja a hibás teljesítés tényét. Egyértelmű, hogy a STRABAG továbbra sem vállal felelősséget a saját munkájáért.
A közlekedők biztonsága érdekében csak olyan javítást tudunk elfogadni, amelyért a kivitelező STRABAG teljes körű, írásos felelősséget vállal és garantálja, hogy ez a hiba pár hónapon belül nem fog újra megismétlődni.
Fentiek miatt az Építési és Közlekedési Minisztérium a mai napon döntött a STRABAG által nyújtott bankgarancia lehívásáról, továbbá minden rendelkezésre álló jogi eszközzel védjük a köz és a közlekedők érdekeit.
Az M30-as autópálya építése során elkövetett hibákért való teljes felelősség a STRABAG-ot terheli. Amennyiben az elkövetkező hónapokban vagy években ugyanilyen vagy hasonló hiba fordul elő, ami miatt az autópályát ismételten le kell zárni, azért a STRABAG-nak kell teljes körűen felelnie.
A Minisztérium felhívja valamennyi, közpénzekkel gazdálkodó szervezet figyelmét, hogy a STRABAG-gal történő szerződéskötés a Magyar Állam érdekeivel súlyosan ellentétes.
