A miskolci egység sikere a tavalyi esztendő nyarára nyúlik vissza. Júliusban nagyszerű eredményt produkált a vármegyénk székhelyén élő sportolókat felvonultató Deboti Racing Team, amely a negyedik helyen végzett az 57. Kékszalag vitorlás versenyen. Európa leghosszabb tókerülő versenyén Balatonfüredről indulva és ugyanide visszaérkezve 155 kilométeres utat tett meg a mezőny.
Rászolgáltak
A Deboti egysége helyi sporttörténelmet írt, így senkinek nem okozott meglepetést, hogy a Magyar Sport kategóriában 2025-ben elnyerte a Borsod-Abaúj-Zemplén Vármegyei Príma Díjat. A Miskolci Nemzeti Színházban megtartott ünnepségen méltatták a csapat tagjait, Bödör Gergelyt, Baksa Csabát, Czmarkó Gergőt, Hajdú Lászlót, Urbán Benedeket, Kasza-Csótai Botondot és Csótai Borbálát.
Egy milliárd is lehet
A roppant költségesnek tartott vitorlázáshoz kevesen értenek, szakmai fogásairól pedig a közvélemény szinte semmit nem tud. Kitüntetésük ürügyén felkerestük Hajdú Lászlót, az Expert Társaságok tulajdonosát, a műfaj régi művelőjét és patrónusát, akit arra kértünk, hogy beszéljen a sportág kulisszatitkairól.
– Az mindenkit érdekel, hogy mennyibe kerülnek azok a hajók, amelyeket a különböző szintű és rangú viadalokon az érdeklődők látnak – kezdte az ismert vitorlázó, majd így folytatta. – A vízi járművek ára kétmillió forintnál kezdődik, és akár egymilliárdba is kerülhet. Az természetesen nem képzelhető el, hogy professzionális tudással rendelkező „játékosként” csak úgy felülünk ezekre a hajókra és potyautasként siklunk, a hajóban, ugyanis menet közben egyetlen kéz sem marad szabadon. Azok kerülhetnek egy csapatba, akik komoly edzettségi állapotban vannak és kellő szakmai tudással rendelkeznek. Fizikai alapjainkra egyénileg teszünk szert konditermi munkával, vagy az úgynevezett kiegészítő sportok űzésével, például futással, kerékpározással, úszással.
Vízen gyakorolnak
Arra a kérdésre, hogy hol sajátítják el a nélkülözhetetlen ismereteiket, a Deboti tagja ezt válaszolta:
– Magától értetődően vízen tréningezünk: gyakoroljuk a rajtot, a csörlő és a kötélzet kezelését, a fordulókat, továbbá azokat a szituációkat, amelyek a versenyeken várnak ránk. Az a dolgunk, hogy meghatározzuk: a szélhez képest hol vagyunk, és mit kell tennünk az optimális menetképesség érdekében. Amennyiben kellően rutinosak vagyunk, akkor megfelelő válaszokat adnunk a rendkívüli helyzetek során fellépő történésekre és a műszaki nehézségekre. A vitorlázás egyet jelent az elméleti és a fizikai tulajdonságok harmonikus egységével. Ami a testmagasságot illeti – hajótípustól függően –, talán a 180-190 centiméteres alkat a legideálisabb. Versenyzői kor- és súlyhatár azonban nincs. A húszas, vagy a harmincas éveikben járókkal szemben a hetvenesek nyilván nem vehetik fel a versenyt, ennek orvoslására hívták életre a korcsoportos viadalokat például a finn, meg a kalóz hajóosztályokban. Az az ideális, ha azonos hajók és személyzetek mérik össze tudásukat, de mint például a raliban, nálunk is van abszolút kategória.
Drágák a kellékek
Hajdú László hangsúlyozta, hogy mivel a vitorlázó is ember, ezért megsérülhet, vagy betegség miatt kieshet, így más sportágakhoz hasonlóan bevethető tartalékkal kell rendelkezniük.
– Szólnom kell az öltözetünkről is. A biztonsági előírásokon túl – mint például a mentőmellény – az egységes és minőségi megjelenés mindannyiunk belső elvárása. A kezes-lábasok, akárcsak más műfajok kellékei, magától értetődően drágák, de elengedhetetlenek – mondta a vitorlázó.
Kíváncsiak voltunk a táplálkozási szokásaikra, elvégre a több órás megpróbáltatások alatt biztosan megszomjaznak, vagy uram bocsá', megéheznek.
– Folyadékot természetesen viszünk magunkkal, de ha úgy tetszik, ajzószernek bepakolunk néhány szelet csokoládét, energia csíkot. Hosszabb versenyre vízről, energiaitalról is gondoskodnak az indulók – közölte Hajdú László. – Itt említem meg, hogy mint bármelyik más sportágban, bármikor kötelezhetnek bennünket doppingvizsgálatra, de hozzáteszem: ilyen vizsgálatról csak az olimpiai kvótaszerzőknél hallottam.
Egyre népszerűbb
A vitorlázás olimpiai sportág, az ötkarikás versenyek, továbbá a világ- és az Európa-bajnokságok mindenhol rengeteg nézőt vonzanak, a televíziós közvetítések pedig hozzájárulnak a mozgásforma népszerűsítéséhez.
– A figyelemre méltó eredmények lendületet adnak ennek a stílusnak – jegyezte meg a miskolci sportember. – A vitorlázás igazán élvezetes hobbi: a megfizethető kis hajókon lehet megtanulni a szakmát, aztán jöhetnek a nagyobb és még nagyobb járgányok. Itthon nagyon komoly infrastrukturális fejlesztések történtek. Megújult számtalan kikötő és nincs megállás, ez a tevékenység a jövőben még jobban elterjed majd.
A vitorlázóknak minden esetben meg kell felelniük a biztonságtechnikai előírásoknak. Kötelező mentőmellényt viselniük és a hajónak számos biztonsági feltételnek kell megfelelnie. A vízrendészeti, vízi közlekedési szabályokat nem lehet megszegni, ezen belül is elsődleges követelmény az útjogok betartása. Utóbbi, az esetleges ütközések elkerülése, valamint az élet- és vagyonvédelem megóvása érdekében elengedhetetlen.
