Jó pár éve nem kóstolhattunk ekkora koncentrációjú benzingőzbe a Bükkben. 2020-ig kell rükvercelnünk, hogy Magyarország legnagyobb összefüggő erdőterületű karszthegységében nyomvonalra és féknyomra leljünk – a versenynaptárba azóta sem került vissza a méltán népszerű helyi szakasz.
Az elmúlt években – a Boldogkőváralján tartott eseményeknek köszönhetően – a vármegyétől ugyan nem maradtak teljesen távol az ugratókra és vízmosásokra formatált összkerék-meghajtásúak, a Zemplén vonulatai mégse vetekedhettek az Északi-középhegység itteni magaslataival.
A cél tehát nem különb – fejtette ki az idei Miskolc Rally rendezője –, mint hogy visszaadják a helyi rajongóknak az eredeti élményt. A történésekre visszapillantó Begala Tamás szerint a szervezők – akárcsak a korábbi esztendőkben – idén is döntő kérdésként kezelték, hogy a megfelelő rendezési és anyagi háttérrel tudjanak visszatérni a bajnokságba.
Így több hónapos egyeztetést és rákészülést követően végül sikerült újra sebességbe tenni a Miskolc Rally-t. A Magyar Nemzeti Autósport Szövetségen kívül kellett még ehhez a miskolci városvezetés – Veres Pál polgármester teljes támogatásáról biztosította a technikai sporteseményt.
A további részletekről ennél többet egyelőre nem árult el lapunknak Begala Tamás, ám azt ígérte, hogy az ORB2-es és ORB3-as kategóriájú indulók mellett a kilátogatók lélegzete azoktól az ORB1-es versenyzőktől is eláll majd, akik hivatalosan ezúttal „csak” tesztjelleggel, ám a stopper ellen hasonló elszántsággal küzdenek majd a Bükkben – szeptember 30-án és október 1-jén.
